SUV是"羊"

　　這兩三年來整個(gè)中國SUV市場以近乎瘋狂的速度在增長，一片"歌舞升平"，即使在今年市場普遍不景氣的情況下，大排量SUV居然也同比增長達(dá)59.1%。59.1%！這是怎樣的數(shù)字。中國并非產(chǎn)油大國，相反，倒是原油進(jìn)口大國，SUV體積大，能耗高，將來會(huì)帶來怎樣的后果，現(xiàn)在還真不好估量，因?yàn)?時(shí)辰未到"，但可以肯定的是，絕對不會(huì)是什么好事！

　　說到這，我想起歷史上發(fā)生過的一件事情，一個(gè)"羊與牛"的故事。羊這種動(dòng)物，和牛完全不同，在草原上放牧，雖然牛和羊一樣吃草，但羊卻和牛不同，羊在吃草的時(shí)候，總會(huì)把草根一起吃掉！這樣一來，如果大批量放牧羊的話，很容易讓草場枯竭。草原上什么資源最重要？不是金子銀子！而是廣袤豐美的草場。在二十幾年前，有個(gè)鄰國，以高價(jià)收購羊毛為由，誘使牧民舍棄牛而大量放牧羊，那時(shí)候不知道這樣做的代價(jià)，后果是到幾十年后的今天才顯現(xiàn)出來--那就是草原沙漠化！

　　想想以前的羊再來看看現(xiàn)在的SUV，SUV為何能夠在中國賣得風(fēng)風(fēng)火火？為何大排量SUV能夠逆市上揚(yáng)？論資源，中國缺油，要推崇低油耗車型；論人口，中國世界第一，要推廣體積小的小型車；論GDP，中國還遠(yuǎn)比不上歐洲發(fā)達(dá)國家，歐洲人都在買價(jià)格低廉的小車，中國老百姓真那么有錢？無論從任何角度去考慮分析，高檔SUV在中國熱銷都沒有任何理由！但事實(shí)是，SUV真的在中國大范圍熱銷，這不得不讓我們從陰謀論的角度去分析這一事件：SUV熱銷是有人有意識在推動(dòng)，并通過各種手段使之成為一種熱潮，目的顯然就是消耗中國日益緊缺的石油資源，最終通過石油卡住中國人的脖子。

　　前幾年的歐洲，SUV上升極快，但跌得更快，原因是有政府在背后干預(yù)，干預(yù)的手段就是收稅，對大排量SUV課以重稅，同時(shí)鼓勵(lì)小型車的發(fā)展，然而，即使如此，歐洲仍有"繁華過后，一地雞毛"的無奈感，因?yàn)閿?shù)量多、體積龐大的SUV給交通帶來的不便已經(jīng)造成。對于中國汽車市場來說，如果不抑制已經(jīng)"癲狂"的SUV浪潮，將來所面臨的情況，不會(huì)只是"一地雞毛"這么簡單，因?yàn)镾UV破壞的將是環(huán)境！將來，中國什么資源最重要？不是金子銀子！而是環(huán)境！

　　老虎別發(fā)威了，就當(dāng)Hello Kitty吧！

　　很快，我們將迎來200美元/桶的石油時(shí)代。當(dāng)中國的93號也漲到十幾塊錢一升的時(shí)候，那些養(yǎng)著一只威武的SUV油老虎的主兒，還舍得讓它在擁堵的小巷子里匍匐前進(jìn)嗎？

　　不過，話雖如此，高昂油價(jià)可絲毫沒阻擋住SUV前進(jìn)的步伐：MG名爵剛剛發(fā)布了首款兩廂車--"IN系跨界車"MG 3SW，緊隨SUV大軍的潮流；柴油版的鄭州日產(chǎn)奧丁也跟大家見面了；下月4日，我們還將迎來寶馬X5的兄弟"X6"。

　　當(dāng)然，海外市場也沒閑著：上月底全新2009款本田Pilot在美國公布價(jià)格并開始銷售；大眾Touareg Trophy Truck將于秋天面世；福特2009款Flex大型SUV也開始量產(chǎn)；還有奧迪Q5、保時(shí)捷柴油版卡宴、梅賽德斯·奔馳2009 G55 AMG……盡管通用、福特、克萊斯勒都在大幅調(diào)整大型車生產(chǎn)線，削減大型車車型種類及數(shù)量，但大伙兒似乎壓根兒就沒打算放棄這個(gè)市場，仍然在不溫不火地經(jīng)營著這個(gè)細(xì)分市場--雖然目前縮水得厲害，但誰知道什么時(shí)候天上突然掉下來一片大油田，人們又重拾SUV之好呢？所以，盡管艱難，廠商們還是不敢放棄這塊市場，哪怕是硬撐著，也要死守著不放。

　　SUV市場到底是會(huì)繼續(xù)紅火，還是會(huì)一蹶不振？

　　先來看國內(nèi)市場。從去年開始，SUV市場一直保持高溫狀態(tài)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的年終統(tǒng)計(jì)顯示，2007年國內(nèi)SUV產(chǎn)品銷量突破35萬輛大關(guān)，超過60%的強(qiáng)勁增幅，是轎車增幅的近兩倍。而這看上去很美的勢頭，讓不少廠家看到了無限商機(jī)，今明兩年將有數(shù)十款SUV陸續(xù)面世。

　　可是，去年SUV的紅火，一是因?yàn)橛蛢r(jià)還不算太高，二是因?yàn)楫a(chǎn)品不多競爭不算激烈，三是因?yàn)榱己玫慕?jīng)濟(jì)發(fā)展勢頭以及如日中天的紅火股市，讓人們的虛榮心極速膨脹，對未來經(jīng)濟(jì)形勢的估計(jì)也過于樂觀，仿佛一定要SUV那種高大威猛的"油老虎"才足夠配得起咱"有錢人"，咱養(yǎng)只"老虎"當(dāng)寵物，多帶勁兒！可是今年，一切形勢都在轉(zhuǎn)變。油價(jià)飆升，物價(jià)飛漲，還有熊到讓人窒息的股市，讓去年剛建好的美麗皇宮活生生地變成了海市蜃樓，養(yǎng)只"老虎"在身邊，餓極了恐怕要反咬主人一口。

　　廠家們也不好過。大家看C-RV賣得好，江淮瑞鷹賣得好，都扎堆生產(chǎn)SUV。今年消費(fèi)者的選擇多了，分到手的蛋糕自然也就少了。加上原材料價(jià)格上漲，人工成本跟著CPI上漲，但誰也不敢加價(jià)賣車，到手的利潤自然比去年要低不少。所以，今年的形勢是否還如去年那樣超過60%的增幅，還真不好說。

　　再來看海外SUV市場，仔細(xì)觀察，海外的SUV在悄悄發(fā)生著變化：混合動(dòng)力的多了，光喝油的少了；用柴油的多了，用汽油的少了；零排放的出現(xiàn)了，排量過大的停產(chǎn)了。在高油價(jià)的緊逼之下，SUV也在突圍，不是要萎靡不振，而是改頭換面--哦，不對，應(yīng)該是"徒有其表"，"全面換心"。所以，不論是柴油版的保時(shí)捷卡宴，還是采用E85燃料的插入式混合動(dòng)力的福特Escape，都是保留著SUV偉岸剽悍的身軀，動(dòng)力系統(tǒng)卻換成了更為節(jié)能環(huán)保的清潔柴油機(jī)或是混合動(dòng)力系統(tǒng)--既可以滿足人們對SUV外表的特殊喜好，又能夠在高昂的油價(jià)面前不至于被"油老虎"一口咬死，這或許就是未來SUV發(fā)展的方向。

　　寫到這，我突然想起來一句不合時(shí)宜的網(wǎng)絡(luò)流行語：老虎不發(fā)威，你當(dāng)我是Hello Kitty啊！可是，有時(shí)候我們想想，與其養(yǎng)一只時(shí)不時(shí)發(fā)威的"油老虎"，還不如養(yǎng)只乖巧的Hello Kitty呢--反正，不都是貓科動(dòng)物嗎！

　　"針未刺到肉"

　　按常理來說，油價(jià)上漲，一個(gè)月要多掏100元左右油錢。用車成本貴了，自然要選擇一輛省油的車，想想大排量的車、SUV等燒油的車怎么也會(huì)銷量一片慘淡吧。誰知恰恰相反，SUV近期銷量接連上漲。

　　接著又看到一則新聞。根據(jù)美國投資銀行美林公司和法國凱捷咨詢公司的一項(xiàng)聯(lián)合調(diào)查報(bào)告顯示，全球的百萬富翁中，中國增速排第二。該報(bào)告說，百萬富翁人數(shù)增長最快的國家是印度、中國和巴西，分別比2006年增加22.7%、20.3%和19.1%�；仡^再看SUV的逆市上漲，乍一看讓人意外。其實(shí)不然，看看銷量報(bào)表，銷量上漲特別突出的是保時(shí)捷卡宴、雷克薩斯RX系列、寶馬X5等高檔豪華SUV。再明白不過，油價(jià)上漲對于家底厚實(shí)的人來說，壓根是小菜一碟。更何況，在中國，現(xiàn)在具有高購買力的消費(fèi)者越來越多。豪華SUV車型對于他們來說，是第二、第三款車，是錦上添花，是玩車或收藏之選。

　　反觀中低端SUV車型，除了C-RV等一兩款熱銷SUV依然能勉強(qiáng)維持局面外，其余車型銷量基本出現(xiàn)略微下滑，途勝、哈弗、獅跑、森林人等車型近兩個(gè)月的銷量沒有上升跡象。的確，這些車型所面對的客戶，正是相當(dāng)在意成本的一群。油價(jià)上漲，對于消費(fèi)者是成本壓力；對于大多數(shù)銷售中低端SUV車型的經(jīng)銷商來說，更是重重壓力累加。在誰都知道SUV的油耗比普通家轎多一倍的情況下，對于賣車的銷售人員來說，現(xiàn)在面對客戶最大的困難，就是如何忽悠(當(dāng)然，冠冕堂皇一點(diǎn)的說法是"說服")他們的客戶相信，在能夠享受更多SUV駕駛樂趣的同時(shí)，自己所銷售的SUV車其實(shí)也省油，或者大伙兒說不會(huì)對用車成本帶來多大的"負(fù)擔(dān)"，以此在油價(jià)飛漲的今天，爭取多賣出一款車。

　　與豪華SUV相比，占據(jù)汽車市場保有量大頭的畢竟還是中低端SUV車型。雖然2007年SUV車型的井噴讓廠家一窩蜂地推出各種SUV車型，然而環(huán)保節(jié)能終究是未來的大方向。盡管C-RV這款都市型SUV始終排在該細(xì)分市場銷量排行榜首位，但是廠家還是相當(dāng)聰明地在年初推出了更為省油的兩驅(qū)型。在目前國內(nèi)SUV主流車型中，華泰特拉卡、途勝、帕拉丁、瑞虎等都推出了兩驅(qū)車型，在油價(jià)、環(huán)保等環(huán)境因素的影響下，中低端SUV向中小排量兩驅(qū)發(fā)展已經(jīng)成為潮流。同時(shí)，也有廠家計(jì)劃將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在SUV車型上。

    陸風(fēng)汽車廠家的一位負(fù)責(zé)人曾向記者感嘆：如果不是柴油難加，他們的柴油SUV的銷量數(shù)字就不只是現(xiàn)在這樣了。就陸風(fēng)和長城賽弗來說，柴油車型與原有的汽油車型銷售比例已基本達(dá)到50：50的局面。柴油SUV，對于很多消費(fèi)者來說，更為實(shí)用。"阻撓"一些消費(fèi)者購買柴油SUV的，無非是因?yàn)椴裼蜁r(shí)常面臨短缺等客觀原因。在業(yè)內(nèi)普遍觀望今年SUV車型的熱銷是"回光返照"還是"一路高歌"的情況下，唯一一點(diǎn)比較肯定的是，油價(jià)雖然持續(xù)上漲，卻至今尚未觸動(dòng)購買SUV這群消費(fèi)者的神經(jīng)，"針未刺到肉就不知痛"，證明油價(jià)仍在他們心理承受范圍之內(nèi)。

　　窮人補(bǔ)貼富人

　　這是一個(gè)令人費(fèi)解的現(xiàn)象：在國際原油價(jià)格向140美元/桶突破的今天，國內(nèi)大排量車尤其是SUV(油耗自然大)卻呈現(xiàn)爆發(fā)增長的態(tài)勢。

　　豪華SUV的逆勢而上自然也是國人生活富裕起來的象征，SUV也能帶來普通轎車所不能帶來的享受：寬大的車身和良好的通過性，但難道國人的富裕程度已經(jīng)超過了美國？當(dāng)然不是！國人的人均收入還不到美國的1/10。在油價(jià)從原來的不到3美元/加侖上升到4美元以上，連對大型SUV"情有獨(dú)鐘"的美國人也開始對SUV開始感冒了，銷量急劇下降。

　　中國高檔SUV銷量的上漲是有原因，因?yàn)橹袊�油價(jià)與國際市場倒掛，目前，中國的油價(jià)還不到國際原油價(jià)格的1/2，說實(shí)在的，SUV的車主還感覺不到油價(jià)帶來的壓力。"如果將來的油價(jià)上升到10元/升，那加滿一箱油得上千元，與現(xiàn)在幾百元有很大區(qū)別，到時(shí)會(huì)考慮是否還經(jīng)常開車。"一位SUV車主對筆者稱。

　　但中國油價(jià)的便宜不是沒代價(jià)的，在油價(jià)倒掛的條件下，石化公司巨虧，當(dāng)然得由國家來補(bǔ)貼的，據(jù)說去年這一補(bǔ)貼超過2000億元人民幣，今年只會(huì)更多。這些錢自然也是由納稅人"買單的"。在中國，應(yīng)該說能買得起大型SUV的人，即使不算大富，也算得上有錢人了，也就是國家拿我們這些"窮人"的納稅錢去補(bǔ)貼開車的有錢人；更為有趣的是，不計(jì)其數(shù)掛著港澳牌照的車輛經(jīng)常來到廣東，不為別的，只為加滿便宜的油，因?yàn)楦郯牡貐^(qū)的油價(jià)在10元/升以上。更為可怕的是，外國航空公司也看準(zhǔn)了這一點(diǎn)，只帶剛好來到中國的油，離開中國的時(shí)候卻加滿了油而走，不要忘了，一架大型飛機(jī)可以裝幾十噸的航油，中國得倒貼多少錢？中國這個(gè)發(fā)展中國家在補(bǔ)貼發(fā)達(dá)國家，太不可思議了！

　　所以說，大型SUV的走俏絕不是中國汽車工業(yè)的福音，主要是因?yàn)閲鴥?nèi)油價(jià)與國際原油價(jià)格倒掛，稱得上是一種悲哀，相當(dāng)于全體國人用納稅人的錢補(bǔ)貼部分車主。當(dāng)然，要解決這種問題，途徑之一是寄希望國家原油價(jià)格下降，至少目前看來還很渺茫；另外就是國內(nèi)油價(jià)再漲，雖然可能對包括汽車工業(yè)在內(nèi)的不少行業(yè)帶來巨大沖擊，但沒辦法，這是必須付出的代價(jià)。

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